粗略计算，大约有24家国内主要的汽车生产企业受到了不同程度的影响，其中以生产大排量轿车和大型SUV的生产企业为主，而这些企业生产的大约 80多款乘用车涵盖在此次消费税提高范围之内。

　　2.0L以下车型没受影响

　　按照新消费税方法计算，2.0L以下的车型税率不受影响，而其中1.1L~1.5L车型由于消费税从原先的5%下降到3%，成本甚至降低了千元不等，是新政策的最大受惠者。相比之下，2.4L以上的SUV与3.0L以上的轿车涨幅最大，其中4.0L以上的轿车消费税涨幅高达12%，4.0L以上的SUV涨幅则为15%，在新政策中受的冲击最大。

　　虽然汽车消费税并非向消费者征收，而是针对厂家征收，但是新消费税税率远比早先的征求意见稿高出不少，对于生产大排量车型的厂家无疑压力骤增，但是由于新税率对2.0L以上排量车型影响最大，而其占整个汽车市场份额却相对有限。根据中国汽车工业协会的统计数字，2005年2.0L~2.5L(含)乘用车销量为277272辆，2.5L以上车型销量为55492辆，二者相加也只占全部乘用车市场销量的13.54%。此外，私家车的购买主力车型仍集中在2.0L以下，新税率对私家车市场不会产生太大冲击。

　　轿车税率上涨1%的占了一半

　　轿车生产企业在本次的消费税调整中影响较小，一共涉及到大概34款不同排量车型，数量比受影响的SUV和MPV要少。上海通用涉及的车型最多，达到了8款不同排量的乘用车，而一汽丰田受到影响的也达4款之多。此外，东风日产、北京现代、一汽马自达、广州本田等企业也各有若干车型受到影响。此外，一汽奥迪和华晨宝马等企业生产的车型中也有一半受到了此次税率调整的影响。

　　虽然涉及车型数量众多，但接近一半的车型税率仅上浮1%，并不会对轿车市场的平均价格产生过多的影响。拿一辆价格在20万元的上海通用君威2.5来说，1%的消费税提升带来的仅仅是1800元的成本增长，对于利润相对比较丰厚的中高档轿车市场，这点成本的增长完全可以被经销商或者是厂家自己消化。即使是价格在50万左右的奥迪A6L2.4和宝马BMW523i，成本的增加也不过区区5000元，这对生产高档豪华车的企业来说基本是九牛一毛。

　　再来看看消费税增加超过4%%的车型，可以说除了奥迪系列之外，销量基本都不是很高。上海通用荣御和凯迪拉克一年的销量也就几百台。北京奔驰E280和华晨宝马BMW530i都属于高档豪华轿车，每年销量并不是很大，而且2万元成本的增加厂家基本都能够进行内部消化。唯一一个征收12%消费税的轿车是新奥迪A6L4.2，这将带来接近9万元的成本增加。

　　进口车将大幅度涨价

　　对于进口车在消费税调整之后的价格走势，不少进口车商已经有所反应，不少进口车已经开始调整销售价格。据现代汽车的进口商介绍，新的消费税调整以后，现代雅尊将从现在的25万元左右上涨到26.6万元，3.5L的雅科仕将从原来的38.8万元涨到41.8万元。据了解，税率上调后宝马X53.0L要比税率上调之前高出5万元左右。宝马X54.4L调整后的价格也与原价相差8至9万元。

　　不过业内人士分析，新消费税将对30至40万元左右的进口车型影响最大，因为这个价位的车型在实施新消费税以后将上涨3至4万元。对于这个价位的用户，很有可能将转向同级别的合资国产车型。

　　SUV成本最少要增加4%

　　对于SUV和MPV来说，本次消费税调整让生产厂家们损失惨重，由于原汽车消费税仅对2.4升排量上下的车型做了规定（小于或等于2.4消费税为3%，大于2.4消费税为5%），这使得新消费税调整之后变动非常明显。SUV和MPV生产企业将最少根据车型排量的大小缴纳9%-20%的消费税，这使得税率的上涨达到了4%-15%。对于价格较高、排量大的豪华SUV来说，增加10%-15%的税率确实不是一个小数目，以价格在70万元的巡洋舰4700为例，成本增加将达到10万元，虽然这部分豪华车的利润非常丰厚，但每车增加10万元的成本也将大大减少厂家的利润。

　　消费者把握购车时机

　　新税率的出台无疑将成为影响消费者近期购车要素之一。在此，建议消费者根据自己有购买意向车型的排量来选择购买时机。1.0L以下与1.5L~2.0L的车型在税率前后未发生变化，因此新税率对于这两个排量区间影响最小，消费者可以持观望态度。

　　1.0L~1.5L车型税率下降2%%，根据车价的不同，税率有800~2000元的降幅，虽然厂家未必会直接让利给消费者，但是毕竟有了一定的降价空间，建议4月1日后购买。

　　2.0L以上的车型税率普遍上涨，尤其3.0L以上车型涨幅更高，不排除厂家提高售价的可能，因此税率调整之前是购买这些车型的最佳时机