走进汽车个性化时代文化篇:谁能给我造辆定制车
一个纯粹而又理想的汽车文化模型是这样的：顾客根据自己的爱好和兴趣，从车型、节油设备、安全装置、外部造型……到坐垫、音响、空调设备……亲自制定一套组合方案交给商家，商家提供一辆充分满足自己个性化需求的汽车。
比较
过去与现在文化理念发生了改变
如果把生产商、经销商比作大象，那么车迷个人就只能是蚂蚁了，过去是大象领舞的文化，如今却是蚂蚁拥有了扩音器，蚂蚁们开始呐喊，开始提出自己的要求。
过去：大象领舞
过去，在商家主导的汽车文化里存在这样虚妄的假设：
１．每个人都希望有一辆最昂贵的车。
２．如果一种车型(以及相关服务)价格不高，那就是一个“鸡肋”产品。
３．只有开上最贵的车，你才是最成功的人。
４．车迷观点＝肤浅，车迷的要求可以无视，专家意见是惟一的权威。
５．低销量的事情＝需要回避的事情。
６．人们对汽车及其服务一旦有了太多的选择，就会晕头转向，买车是理性的过程。
７．汽车文化的起点是人们的名利心，体现着财富、名望、力量、地位。
８．消费者买车，图便宜是第一位的。
……
现在：蚂蚁传播
如今，旧有的汽车文化理念都在天翻地覆地改变，根据大量车友的观点总结如下：
１．每个人都希望有一辆让自己最满意的车。
２．尽管一种车型(以及相关服务)价格不高，但是，只要尽可能满足用户足够多的需求，那么就会获得足够大的利润。
３．只有开上最满意的车，才是最幸福的人。
４．车迷观点＝最值得关注，车迷的要求最值得关注，因为它是新利润的起点，消费者的口碑(在互联网上的评价、口口相传)比专家评价(传统媒体上的商业推广)更加值得尊重。
５．厂商对于低销量的事情需要兼顾，汽车消费和汽车服务消费同时要兼顾１０００个１０００万元的市场和１０００万个１０００元的市场都要兼顾越满足个性化需求的汽车服务销量就会越小但却是车业新的利润点，所以必须兼顾。
６．人们一旦对汽车及其服务有了太多的选择，只要让消费者感到：(１)是自己意志自由的行动；(２)遵循自己的兴趣爱好；(３)自己来决定最后的结果，如此一来，消费者非但不会迷惑，然而会乐在其中，买车及消费配套服务也有感性成分(快乐、成就感、欣慰等等)的存在。
７．汽车文化的起点是人们的幸福感，体现着品位、审美和特立独行的价值观。
８．消费者买车，对选择的期望是第一位的，人们总是只要发现新的汽车个性化服务总会产生购买的意愿，比如你给一个奥迪车用户个性化服务越多，比如顶级的车载音响、顶级真皮座椅、顶级安全防护措施……你提供得越多，他购买的就越多；你给一个ＱＱ用户，节油改造装置、启动加速装置……你提供得越多，他也同样购买得越多，因此，图便宜已经让位于“期望选择”了。
……
原因
“蚂蚁传播”代替了“大象领舞”
汽车文化为什么会出现个性化需求呢？主要有两点：
１．广而杂的平行文化代替了大众文化
汽车消费步入个性化时代，不仅仅是经济现象，更是一个文化现象，什么是２１世纪的文化形态？那就是大众文化的支离破碎，代之而起的是“广而杂”的平行文化，社会精英不再是经典文化的追随者，而转为亚文化的部落人，比如喜欢郭德纲相声的社会精英远远多于喜欢莫扎特音乐的；当你和同事、朋友、亲属的需要再一致，你还是会有自己的个性需求，就算你再标榜自己是主流文化的信徒，但是，你肯定是某个方面的极端另类，比如，你和大多数人一样喜欢《红楼梦》，但是你却对《红楼梦》中的诗词倒背如流，你是红迷(主流文化参与者)，但是你却是红迷中的极端另类(红楼梦诗词领域)。
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