理财周报记者 祝贺/文

　　产品结构优势明显宝马3系稳居黄金宝座

　　尽管梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯坦言，奔驰新C200时尚型和典雅型两种设计，价格在39.8万－40.8万元，目的就是为了吸引那些看中宝马320的人。这句话，将新C-Class的强劲势头都泄在了宝马3系身上。显然，奔驰新C-Class选中宝马3系这个竞争对手。

　　尽管在售的宝马3系推出已经3年时间，在外观上也远没有新C级那样动感，但是这一代的宝马3系却已经猛居整个宝马品牌的销量半壁江山。宝马（中国）公司产品宣传经理王晨阳表示，宝马3系在全球都拥有稳定的客户群，不仅在销量方面领先于主要对手，在宝马各车系中也是最畅销的系列，这一点无论在中国还是世界范围内都是一样。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年前10个月宝马3系轿车销量达到11155辆，同比增长近40％。

　　今年以来，宝马3系轿车在原有基础上增加了更加丰富的配置。例如，BMW320i时尚型轿车增加了车辆倒车辅助系统，BMW320i领先型轿车增加了智能型氙气大灯，配置升级后的BMW320i时尚型和领先型的售价分别为33.98万元和36.95元。

　　而宝马325i轿车也同样受到市场的追捧，不仅是因为它装有BMW全球领先的铝镁合金直列6缸发动机和Steptronic带手动换挡功能的6速自动变速箱，更是因为其先进的i-drive智能中央控制系统，DSC安全稳定装置和BMW专业导航系统等，都为这款车型添彩不少。宝马325i时尚型和领先型的售价分别为42.38万元和46.1万元。

　　麦尔斯已经从宝马的身上看到了差距，他说：“我们的目的是树立丰富的产品线，顺应各个细分市场的要求。”但宝马在产品结构上的布局一向都是相时而动，其中3系曾先后推出了3款发动机和8款车型。在距离新C-Class正式国产的两三个月的时间里，若想继续稳居高档车第一把交椅，宝马就决不会空等无为。

　　扎根中国市场数十载奥迪经验丰富 潜力巨大

　　宝马以前总是说：“我们的对手只有奔驰。”但在中国，因为奥迪早就占有了市场，是中国豪华车市场的“长青树”，成为宝马的竞争对手。在过去很长一段时间里，奥迪在政府采购领域的地位是“一家独大”。来自一汽-大众提供的数据表明，今年前10个月，奥迪品牌在中国销售82868辆，同比增长25％。其中，奥迪A4销售1.59万辆，同比增长40％，在同级别高档轿车中处于领先。

　　如果仅仅从品牌的认知度上看，毫无疑问，宝马与目前任何一个国产的车型品牌相比都具有优势，但是如何将品牌认知度转化为市场消费潜力，奥迪凭借其在中国多年所获得的经验，是最擅长此道的高手。

　　北京天润奥迪销售经理董敬明告诉理财周报记者：“新C-Class值得关注，但是对奥迪的影响不大。奔驰吸引的是个性张扬的客户，对奥迪的消费者来说，那绝不是他们的生活方式。”能够让消费者对自己的品牌有所理解和认知，无疑是每一个车商最大的成功，但这绝非一日之功。

　　豪车消费个性化趋势明显新品牌实力不容小觑

　　当德系、美系、日系、北欧系的各个豪车品牌蜂拥而入之时，带给中国消费者的是更多个性化的选择。而德系品牌也正遭遇日系、北欧等厂商的全面挑战，豪华车市场“三大”格局更在发生变化。

　　在国际上，雷克萨斯已是位列全球第四大豪华车的品牌，位居三大德系车品牌之后。雷克萨斯在北美市场的畅销经验，已经在中国成功复制。目前雷克萨斯在中国已经拥有7个系列的8款车型，包括GS430、GS300、LS430、RX350、LX470、SC430、IS300和ES350之外。从2005年初进入中国市场，雷克萨斯在中国的产品布局已初步完成。其中，IS系列是雷克萨斯家族中最年轻，但却最受瞩目的车型之一，也是雷克萨斯专为中国市场量身订制的。

　　沃尔沃虽然在品牌影响力上稍逊于宝马、奥迪，但性价比的优势仍不容小觑。2007年，中国将成为沃尔沃汽车全球市场中增长最快的销售市场。在今年3月增设中国区首席执行官一职，也足以显示其对中国市场空前重视。

　　此外，在欧美市场认知度较高的几个品牌，例如本田Acura讴歌和英菲尼迪。虽然他们在普通人心中的知名度，尚远不及奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃，但是对于那些拥有海外工作或生活经验的群体，这些品牌仍然拥有相当大的吸引力。

　　没有人愿意白白放弃中国这个具有更大私人豪华车消费潜力的轿车市场，豪华车“三足鼎立”的局面正在悄然冰释。大众、丰田、通用、福特、本田、日产、沃尔沃等车商相继亮出了自己的看家本领，而国内豪华车市场也必将面临全新的格局分配。对于奔驰来说，算是刚刚开始踏上中国豪车市场的征途。